El gobierno avanza en la implementación del Sistema de Transporte Metropolitano, con múltiples estudios en curso. Estos incluyen simulaciones de tránsito y análisis de desvíos, necesarios para el diseño conceptual de los 50 kilómetros de corredores que se planifican construir. Según informó la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, durante su comparecencia en el Parlamento esta semana, entre las evaluaciones en marcha se encuentran la de impacto ambiental y social de la infraestructura.
Asimismo, se está llevando a cabo una valoración económica del proyecto y se ha iniciado una consultoría para determinar sus efectos territoriales. La futura red promete alcanzar una velocidad promedio de 25 kilómetros por hora, lo que representa una mejora significativa respecto a los actuales ómnibus, cuya media de circulación es de 16 kilómetros por hora.
En el corredor que abarca Camino Maldonado, 8 de Octubre y 18 de Julio, se estiman 30 frecuencias de bus cada dos minutos. Por otro lado, en avenida Giannattasio, avenida Italia y 18 de Julio, se proyectan 15 frecuencias cada cuatro minutos.
Los vehículos a utilizar serán ómnibus articulados de 26 metros de largo, con capacidad para hasta 220 pasajeros. Esta cifra contrasta con los 300 pasajeros que podría trasladar un tranvía. El esquema propuesto otorga a la agencia metropolitana la potestad de definir el tipo y la calidad del servicio, asumiendo la responsabilidad de su financiación y la sostenibilidad económica para las empresas operadoras.
De acuerdo con información obtenida por Subrayado, la agencia metropolitana administrará los ingresos totales y retribuirá a las compañías mediante un sistema basado en la disponibilidad de flota y un pago por kilómetro, sujeto al cumplimiento de indicadores de calidad. Este modelo difiere del actual, donde el fideicomiso que subsidia el transporte abona a las empresas por cantidad de pasajeros y no por kilómetros recorridos.
10 de abril de 2026, 20:09hs
Fuente: Enlace Original
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